Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира привода левого колеса
Работу проводим при повреждении чехла, а также при замене подшипника че)й/а шарнира. Снимаем привод переднего левого колеса (см. «Снятие приводов передних колес», с. 120). Зажимаем вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.
Помечаем положение трехшиповика относительно вала.
Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с вала трехшиповик...
...и снимаем его.
Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика во избежание их повреждения.
Бокорезами перекусываем хомут крепления чехла...
Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала...
...и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем.
Снимаем с чехла его держатель. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповика. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой трехшиповик заменяем новым. В том случае, если сальник подшипника чехла пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить. Для этого устанавливаем вал привода в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.
...спрессовываем подшипник в сборе с сальником...
...и снимаем с вала грязеотражатель. Надеваем на вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником.
Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник. Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним — 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.
Надеваем оправку на вал...
...и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала. Надеваем на вал новый чехол шарнира и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом. Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на валу стопорным кольцом. Надеваем на чехол держатель. |
